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┗55.妄想新型車両(57-76/95)

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57 :げらっち
2020/10/23(金) 14:08:48

すきタレトレインは日によって到着時刻も速度も停車駅も違いそう…

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58 :黒帽子
2021/01/07(木) 22:00:48

>>20
プラレールの商品でこれと似たようなイメージの空港特急車両が販売されてた…だと!?

www.youtube.com

なお京急はガチで特急型然とした車両デザインにする予定もあったとか…　やっぱりAE100の羽田乗り入れが叶わなかったので没った？
yokohama-k9.cocolog-nifty.com

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59 :黒帽子
2021/04/10(土) 10:58:13

ゲラレールを走る車両の相談はこちらのスレの使用推奨
(なおスレ主逃亡の為許可もらってない)

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60 :げらっち
2021/04/10(土) 21:13:55

トミカ・トミカ・ゲラレール
乗り物・ゴーゴー・パラダイス

chart.chi-zu.net

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61 :黒帽子
2021/04/11(日) 10:53:19

開業年の設定をしたい

1998年3月14日　開業
2020年5月13日　最新のダイヤ改正

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62 :げらっち
2021/04/11(日) 11:52:06

2011で時が止まってるんじゃないの？

HKK暇岡で大事故が起きたらしい

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63 :黒帽子
2022/12/05(月) 12:00:01

京浜急行新型車両　新700形(新幹線になぞらえて別名N700とかになりそうな気が…)　愛称「ルシエル2(仮称)」

旧式のインバータを搭載する1500形車両や600形車両、ウィング用車両である2100形車両の老朽置き換えを目的に製造されるデュアルシート車両。

2100形の課題である「直通列車への代走が効かない」を解決し、ダイヤ乱れ時の運用整理を円滑に行うために3ドア・デュアルシートとなる。

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64 :黒帽子
2022/12/05(月) 12:01:56

>>2の焼き直しだが現実にルシエルというデュアルシート車両が出てきたことを意識しリメイク。

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65 :げらっち
2022/12/06(火) 00:03:04

「ゲラレール」
ついに鉄道にも手を出したゲラフィだったが、利用者数が少なく、廃線になる。
>>60見たら暇岡駅長からのコメント来ててなんか笑った

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66 :げらっち
2023/02/17(金) 00:38:45

ここを車両基地に使うか？

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67 :黒帽子
2023/02/17(金) 00:40:04

>>66
いいアイデアだ

どんな車両にしたいかを書いてくれると、時々黒ウィキに画像が生成されるかもよ？

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68 :黒帽子
2023/10/23(月) 09:45:36

JR東日本405系

運用開始時期は筑波万博開催の1985〜常磐線103系15両対応化完了の1988年を想定。

史実の415系1500番台およびE501系の代わりに導入。
当時の常磐快速線は筑波万博開催に伴うエキスポライナーの運行開始や、緩行線への203・207系導入といった情勢があり、快速の土浦延伸および緩行線とのサービスレベル是正が求められていた。
そこで、同時期に開発していた205系の交直流版として誕生した。
10＋5両の編成を組み、主に、上野〜土浦間で活躍した。

5両編成は211系と同じく、2M3Tとなっているが、10両編成は6M4Tで設計されている。

2000年代初頭に、つくばエクスプレス開業に先行して対策するため、E531系に置き換えられ、5両は土浦以北のローカル運用に、10両は交流装備を使用停止して首都圏各線に転用された。

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69 :げらっち
2023/10/24(火) 12:12:27

東海道新幹線　よしひこ
のぞみ・こだま・ひかりより更に遅いので、ゆっくり旅をしたい人にオススメ。駅の無い所でも止まる。

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70 :げらっち
2023/11/19(日) 09:50:45

弱冷房車より弱暖房車が欲しい
冬の空調が効きすぎていて暑い

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71 :黒帽子
2023/11/19(日) 09:55:43

ここそういうスレじゃねえから!
>>1読める?

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72 :げらっち
2023/11/19(日) 10:10:04

>>29の前例があるし…

どんだけ融通きかないのォ！？

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73 :黒帽子
2023/11/19(日) 11:31:52

多分そういう使い方してりゃ立てた人も浮かばれないと思う…

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74 :黒帽子
2024/02/16(金) 08:34:33

ifE501系
史実では209系の車体をベースにしていたE501系であったが、E217系の車体をベースに製造していた世界線。
グリーン車非連結で、茨城地区限定運用に左遷されてもE531系と大差ない輸送力で重宝される。
実際のE501系もそうなったと思うが、おそらく209系500番台を緊急で作っていなかった場合はこの車両が製造されていたかもしれない。

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75 :黒帽子
2024/02/16(金) 08:50:25

実際に今年>>21が出るらしいと聞くが、本当に5両にするつもりなのか?

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76 :黒帽子
2024/02/20(火) 11:17:58

E653系1000番台新潟生え抜き＆E653系2000番台

1997年、北越急行経由の北陸本線直通特急「はくたか」の運転開始に伴い、同列車で運用される485系を大幅に更新改造、3000番台に改番したものを運用していたが、同時期にE653系が常磐線特急でデビューし、現場から好評だった。常磐線用編成の増備が落ち着いた1999年のタイミングで485系の更新計画は中止され、グリーン車を連結した7両編成で「いなほ」「北越」「みのり(現在のしらゆき)」「雷鳥」用の1000番台が増備された。ただし、塗装は485系上沼垂色を基準にしている。(2013年より史実のいなほと同じ色になる。)
2002年、JR西日本所属編成の「はくたか」が681系に統一され、運用の効率化の面で485系3000番台が邪魔者になっていた。そこで、JR東日本は翌年のダイヤ改正に向け、E653系2000番台を製造した。2000番台はE653系を名乗ってはいるものの、車体や連結上のシステムは683系に準拠している。そう、史実では北越急行持ちの683系をJR東日本が保有した、ということになるのだ。性能こそ681系列にそろえられたが、vvvfの装置はほかのE653系ものとほぼ共通、車内チャイムもJR東日本のものが採用されているという音鉄にはたまらない仕様と化している。
なお、2000番台ははくたか運用終了後、秋田いなほの運用に専属で導入され、酒田駅まで9両編成、酒田以北は3両or6両で運行している。

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